BYD Seagull второго поколения: задний привод и передний багажник
BYD представила в Китае Seagull второго поколения (также известный как Great Seagull). Главное изменение — электромотор переместился на заднюю ось, что сделало автомобиль заднеприводным. Новая компоновка также позволила освободить место под передним капотом для переднего багажника.
BYD Seagull второго поколения: обновлённый дизайн экстерьера
Премьера состоялась после публикации документов в Министерстве промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) и более ранних эскизов экстерьера. Ранее опубликованные эскизы салона показывали, что пятиместный хэтчбек лишится традиционной приборной панели. Новые изображения позволяют ближе рассмотреть переработанное шасси, силовую установку и оснащение салона.
Недавние шпионские снимки с рекламной фотосессии породили предположения, что топовые версии могут получить второе поколение Blade Battery и технологию Flash Charging. Однако BYD пока не объявила официальные показатели зарядки.
Силовая установка и динамика
Первое поколение Seagull использовало передний электромотор мощностью 55 кВт, приводящий передние колёса. По данным Autohome, во втором поколении двигатель перенесён на заднюю ось. В документах MIIT мотор указан как модель TZ164XYB производства Zhengzhou BYD Auto Co., Ltd. мощностью 95 кВт (127 л.с.). Рост мощности поднял максимальную скорость до 150 км/ч.
Шасси и подвеска
Задняя полузависимая подвеска заменена независимой многорычажной. Автомобиль получил более широкие шины 205/60 R16 на 16-дюймовых двухчетырёхспицевых легкосплавных дисках — против 165 и 175 мм у предшественника.
Перенос силового агрегата назад освободил место в переднем отсеке для багажника. Передние багажники пока редкость в китайском сегменте небольших электромобилей дешевле 100 000 юаней (≈ 1,25 млн рублей по текущему курсу). Официальный объём отсека BYD пока не раскрыла.
Интерьер
В салоне установлено двухспицевое многофункциональное рулевое колесо со скошенным нижним ободом и парящий центральный сенсорный экран. Переработанная центральная консоль получила физические тумблеры под дефлекторами, беспроводную зарядку для телефона и два вертикально расположенных подстаканника.
Салон Seagull: парящий экран, тумблеры и руль со скошенным ободом
Экстерьер и оснащение
Снаружи появились полускрытые механические дверные ручки вместо выдвижных. Сзади — раздельные фонари под крупным спойлером на крыше и интегрированный нижний диффузор. Как и на тестовых мулах, замеченных в Китае, опциональный лидар на крыше поддерживает комплекс помощи водителю DiPilot 300 (God’s Eye B) уровня L2.
Сравнение с конкурентом
Рестайлинг делает Seagull аппаратно близким к Geely EX2 (в Китае — Xingyuan). Обе модели имеют задний привод, независимую заднюю подвеску, передний багажник и одинаковую колёсную базу 2650 мм, при этом Seagull длиннее на 70 мм — 4205 мм.
Изменения происходят на фоне усиления конкуренции в китайском сегменте малых электромобилей. В августе розничные регистрации уходящего Seagull составили 10 103 единицы, тогда как Geely Xingyuan — 39 651 розничную регистрацию и 60 955 оптовых поставок, по данным China EV DataTracker. Официальные цены и сроки выхода нового Seagull на рынок пока не объявлены.
Задняя часть Seagull с раздельными фонарями и спойлером
Seagull второго поколения на дороге
По материалам carnewschina.com: оригинал.